5 різних конструкцій поверхні ущільнення кульових кранів

У промислових кульових кранах найважливішим компонентом кульового крана для ущільнення тиску всередині системи регулювання рідини є гніздо клапана або ущільнювальна поверхня клапана. М'яч буде співпрацювати з кульовим сидінням, щоб закріпити тиск. В іншій системі управління вона буде мати різне середовище, тому інженеру-розробнику клапанів потрібно пристосувати різне сидіння клапана або різну поверхню ущільнення кульового клапана, щоб герметизувати тиск, використовуючи різні інженерні матеріали. У цій статті буде показано 5 різних конструкцій сидінь кульових кранів.

Перший вид сидіння кульового крана - це один вид м’якого сидіння кульового крана. Зазвичай колір цього сидіння білий і широко використовується у промисловості кульових кранів з м'яким сидінням. Це біле сидіння, виготовлене з PTFE. Перевагою цього сидіння є інженерний тефлон, і коли ми збираємося збирати подібне сидіння клапана та кулю всередині корпусу клапана. Коли ми збираємося стиснути кулькове сідло клапана, такий вид співпраці дуже легко закріпити тиск у системі регулювання потоку. Однак недолік полягає в тому, що гніздо клапана не є металевим і м'яким, тому, якщо рідина не чиста і містить всередині трохи частинок, частинка може пошкодити сідло кульового клапана і спричинити витік клапана, тому інженер шукає інший матеріал, який твердіший за цей вид м’якого матеріалу сидіння, а також еластичний матеріал.

То який матеріал має цю властивість? У промислових кульових кранах інженери розробляють інший колір. Ці різні кольорові сидіння походять з матеріалу з посиленого ПТФЕ. Метою розробки цього кольорового матеріалу сидіння є необхідність покращення температури нанесення ПТФЕ для підвищення. Тож інженери змішують інші види матеріалів з ПТФЕ, щоб виготовити новий вид матеріалів.

Перше поліпшення ПТФЕ - це змішаний з вуглецю ПТФЕ, щоб зробити один вид цього сидіння. Колір чорний.

Інша суміш PTFE з нержавіючою сталлю. Цей тип матеріального сидіння має дві переваги порівняно із сидінням із чистого PTFE. Один з них - це те, що він може працювати при високій температурі через систему управління, ніж раніше. Інший - твердість матеріалу набагато краща, ніж раніше. В основному цей матеріал набагато твердіший, ніж чистий PTFE. Отже, частинкам всередині потоку середовища не так просто пошкодити сідло кульового крана порівняно з PTFE. Отже, ці два види матеріалу - це ще один вид клапанного сідла у промисловості м’яких кульових кранів.

Кульовий кран з м’яким сидінням - це один тип клапана, який дуже легко отримує нульову функцію витоку, оскільки сідло клапана є одним із видів еластичного матеріалу, але такий дизайн має один недолік, який полягає в тому, що в разі пожежі вогонь може повністю знищити клапан сидіння. Отже, якщо одне виробництво являє собою систему регулювання витрати або використовує м’який кульовий кран, якщо виникне пожежа, все середовище потоку отримає витік, тому буде дуже небезпечно, тому інженер хоче розробити один тип сідла клапана, яке є м’яким сидінням, але воно може протистояти ризику пожежі, і це називається протипожежною конструкцією згідно з API 607.

У промисловості кульових кранів з м’яким сидінням, який би матеріал ви не використовували для виготовлення сідла кульового крана, якщо виникне пожежа, висока температура повністю зруйнує сідло кульового крана, клапан витече, так що буде дуже небезпечна ситуація тому у промисловості кульових кранів із м’яким сидінням дуже важлива пожежна безпека. Оригінальне сидіння, яке співпрацює з кулькою для запобігання тиску. Коли сталася пожежа, висока температура повністю зруйнувала вихідне сидіння, оскільки в системі регулювання потоку є тиск всередині, тиск підштовхне потік кульки до нижньої сторони. Отже, інженер-розробник клапанів спроектував другу поверхню ущільнення. Насправді це друге сидіння є однією частиною корпусу клапана. Це металевий матеріал, тому він не руйнується від високої температури. А також друге сидіння клапана, поверхня ущільнення дуже обмежена, тому дуже легко співпрацювати з кулею для ущільнення тиску всередині системи регулювання потоку. Незважаючи на те, що в цьому стані, коли тиск штовхає кульку для взаємодії з другим гніздом клапана, щоб ущільнити тиск усередині системи подачі, кульовий кран не може працювати знову, але принаймні потоки середовища всередині системи регулювання потоку все ще безпечні. Тому такий дизайн ми називаємо дизайном пожежної безпеки.

Наступна конструкція сидіння кульового крана - металеве до металевого сидіння. Коли ми говоримо про металеве сидіння у промисловості кульових кранів, насправді ми маємо два види металевих сидінь. Одне - це металеве сидіння з м’якою вставкою, як на малюнку нижче.

Цей тип головним чином сидінь виготовлений з металевого матеріалу, потік буде штовхати сидіння, щоб торкнутися кульки, щоб ущільнити тиск, але насправді ущільнювальна поверхня сидіння клапана, область якої торкається кульки, не є металевою, тому що ми збираємось вставити м'який матеріал сидіння всередині металевого сидіння. Ділянка, яка торкається кулі, щоб закріпити тиск у системі регулювання потоку. Металеве сидіння - просто рама, яка захищає справжнє сидіння клапана, щоб торкнутися кулі, щоб ущільнити тиск. Цей тип конструкції сидінь працює у кульовому клапані великого розміру та має високі показники застосування, оскільки м’який матеріал сидіння легко пошкодити у великих розмірах. Металеве сидіння для захисту м’якого матеріалу всередині під цією зоною.

Існує ще одне справжнє металеве до металевого кріплення кульового крана. Сідло кульового клапана повністю виготовлене з металу, і металеве сидіння буде співпрацювати з металевим кулькою для ущільнення тиску всередині системи регулювання потоку. Таке сидіння кульового крана конструкції може працювати в умовах дуже високої температури та середовища з дуже високим тиском, але таке конструктивне рішення важко виготовити, оскільки куля та сидіння повинні бути дуже точно оброблені та шліфувані. Оскільки сідло клапана повністю виготовлене з металу, то куля повинна бути твердішою за сідло. Якщо куля м'якша, ніж кулькове сидіння, тоді сидіння клапана подряпає кульку і зробить витік кульового клапана. Яким би не було седло кульового клапана, яке ви збираєтесь проектувати, ущільнювальна поверхня, що ширше, повинна бути твердішою, ніж вузька ущільнювальна поверхня. Цей кульовий клапан з металевим сідлом трохи особливий, оскільки він призначений дворядковий для ущільнювальної поверхні сидіння клапана. Ця дворядкова ущільнювальна поверхня може зробити цю герметизацію клапана більш надійною. Зробити кулю складніше, ніж сідло клапана. Найчастіше ми збираємося застосовувати кілька різних процедур, щоб зробити кульку твердішою, ніж гніздо клапана.

Останній - футерований кульовий кран. Цей тип кульових кранів є дуже особливим та інші види кульових кранів. У якійсь спеціальній системі управління потоком середовища потоку дуже їдкі, ми навіть не можемо використовувати метал для дотику до потоку середовища, тому ми будемо використовувати PFA або PTFE або інший матеріал, щоб повністю покрити кульку, а також покрити всі область, яка буде торкатися потоку середовища.