Kétrészes CF8M tolókarral szerelt peremes gömbcsap ANSI 150LB osztályú

Minden szelepet teszteltek és dokumentáltak az API 6D tesztelési követelményeinek megfelelően, és gyártják, hogy megfeleljenek a NACE MR0175 szabványainak, teljes MTR nyomon követhetőséggel.

Leírás

● Méret: 2 ”-20”
● ANSI: 150 - 1500
● Teljes anyag nyomon követhető
● ISO 5211 rögzítő betét
● Anyagválasztás
● Alacsony működési nyomaték
● Anti Blow out proof szár
● Antisztatikus eszköz
● NACE MR0175 kompatibilis
● 100% gyári teszt videó

Tervezési jellemzők

● Üregnyomás-csökkentés
Ha az üreg nyomása által létrehozott erő alacsonyabb, mint a vezeték nyomása által létrehozott erő, akkor a gömb és az ülés gyűrűje érintkezik, hogy szoros tömítést biztosítson.

Ha az üreg nyomása magasabb, mint az ülés rugóereje plusz a vezeték nyomása, az önkioldó művelet lehetővé teszi, hogy a szelepülés kissé eltávolodjon a gömb felületétől. Ezért a testüreg belsejében lévő bármilyen túlnyomást a csővezetékbe vezetik, hogy helyreállítsák az egyensúlyt a testüreg és a csővezeték között (akár felfelé, akár lefelé nézve).

● Kifújásgátló szár
A szárat külön készítik el a labdától. A szár alsó végén lévő integrált váll gondoskodjon arról, hogy az kifújjon.

● A test és a szár tömítése
Az O-gyűrűk és a tűzbiztos grafittömítések kettős tömítése biztosítja a szivárgásmentes állapotot a testen és a zárócsatlakozásokon. Az esetleges szivárgást a szelepszár területéről kettős O-gyűrűtömítés és egy tömszelence akadályozza meg.

● Antistatikus eszköz
Valamennyi peremes gömbcsap kettős földelési rendszert tartalmaz szártól gömbig és szártól testig. Antisztatikus funkcióval rendelkezik az elektromos folyamatosság biztosítása érdekében.

● Tűzbiztos kialakítás
Tűzbiztos felépítés az összes futóműre szerelt gömbcsapnál. Tűzhelyzetben a tűz romlása után az O-gyűrűk, a tömszelence, a testtömítés és a tűzbiztos szártömítés megakadályozza a külső szivárgást. Az ülésrugó erejével előre feltöltött fémülék széle is érintkezésbe kerül a gömbfelülettel a minimalizálás érdekében szivárgás révén.

● Dupla blokk és vérzés
Zárt helyzetben mindegyik ülés a folyamat közegét külön-külön kikapcsolja a golyó mindkét oldalán vagy egyidejűleg a golyó mindkét oldalán, az üreg szellőztethető vagy lefúvatható a szeleptesten lévő szellőző- vagy leeresztő szelepeken keresztül. DIB kérésre elérhető.

● Sürgősségi tömítőanyag-befecskendező rendszer
A Titan kapaszkodóba szerelt gömbszelepek tömítőanyag-befecskendező szerelvényekkel vannak ellátva a testfelület szárán és ülésfelületén. Ezek a szerelvények visszacsapó szelepeket tartalmaznak, amelyek tartalék tömítést kínálnak. Ha szivárgás következik be az ülés vagy a szártömítés területén, azt ideiglenesen le lehet állítani tömítőanyag-befecskendezéssel a másodlagos tömítő rendszerben.

● Belső szárrögzítő kialakítás
A szárkulcs és a szárcsap könnyű és pontos nyitást és zárást biztosít a működtető számára.

● Választható a Delta gyűrűs ülés kialakítása
A delta gyűrű anyaga elasztomer, amely nagyobb rugalmassággal rendelkezik, és elnyeli a golyó eltérését, hogy könnyen elérje a szivárgást, különösen nagy méretű gömbök vagy ausztenites gömbök vagy teljesen hegesztett gömbcsapok esetében. Ez az opció külön kérésre elérhető.

A Lipseal rugós feszültségű tömítés tartalmaz Elgiloy vagy inconel rugót PTFE kabáttal. Nagyon ajánljuk maró kémiai közegekhez, magas savtartalmú gázokhoz, alacsony hőmérsékletű és kriogén szolgáltatáshoz.

Normál alkatrészek és anyagok 2 ”-4”